вести с той стороны
Jun. 25th, 2006 08:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
anchan_ukВсем привет, все путем. Только обидно, когда поезда стопорят в аккурат, когда у тебя 35 кг груза, с которым приходится искать автобусы в ночном незнакомом городе. В итоге все нашла, а на полпути меня подхватил Фридберт и барахло отобрал. Но с другой стороны, день был удачный - EasyJet не взял денег за перевес! На новом месте лепота, теплынь. лето. Купили два велика, ко вторнику наладят. Кайф велики! 24 скорости, хорошие устойчивые рамы, легкие, быстрые. Тут полгорода на таких, остальhые полгорода - на Duch bikes с 3 скоростями и вертикальной посадкой в седле. Завтра поеду на разведку до нового института на takom - он небыстрый, а туда дороги минут 40 по карте, так я еshе не ездила. На месте надо быть к 8;30 утра, ой, чует мое серце, не высплюсь.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-06-26 02:17 pm (UTC)Если полнейший чайник озаботился покупкой велосипеда для не слишком частых поездок в дюны, может быть, если звезды правильно станут, для поездок на работу (12 км в один конец по городу с велосипедными дорожкми и горбатыми мостами) раз в месяц, ну может быть, совсем уж редко, велосипедная прогулка на день или на week-end по лесу или в Арденнах.
Чего нужно покупать?
Второй вопрос, насколько глупо покупать байк с Shimano Nexus 8?
Говорят, что планетарная передача тяжелее, но насколько эти 10% веса действительно существенны? Говорят, у нее КПД ниже, чем у традиционных систем, Deore какой-нибудь. Но насколько ниже?
Насколько эт существенно при достаточно матрасном использовании?
no subject
Date: 2006-06-28 01:13 pm (UTC)С другой стороны, треккер позволит мотаться и за город. Проследи, чтобы у него была суспенщен сзади, под седлом, а лучше и спереди. Мягче будет ездить. Еще бы хорошо сразу при покупке поставить на велик свет - передний и задний,и багажник. Багажник пригодится для вылазок за город и в магазин. Свет нужен по закону, кроме того, это твоя безопасность на дороге. В Лондоне все мотались с галогеновыми мигалками, в Берлине все поголовно ездят с динамо-фарами. Думаю, надо следовать за большинством. Водители народ глупый, так что лучше обозначать свой велик в темноте привычным для них образом.
Еще у треккеров на раме есть болты для крепления бутылки с водой, если тебе 12 км до работы, это пригодится. Не забудь про звонок, кажись в Германии его тоже положено иметь по закону. Ну и конечно крылья, желательно не пластиковые - дольше прослужат. Добавление всего этого к базовой модели - дополнительные 60 евро или около того, так что при выборе стоит смотреть, что уже есть на велике и включено в цену.
Сколько за треккер платить. Потолка конечно нет, но начиная с 500 евро вверх детали, которые поставят на твой велик,начнут представлять интерес для воров. Все велики, которые стоят больше полутора сотен, надо как следует приковывать - расчитывай потратить порядка 60 евро на замки, лучше всего ИМХО У-образные.
У меня ощущение, что в Берлине подобный велик-треккер можно купить где-то за 230 евро, если смотреть в Альди или другой сети супермаркетов. В специализированных магазинах будет дороже. Мы взяли себе велики за 310 евро, плюс сколько-то там за дополнительные комплектующие. Фридберт утверждает, что етот велик сейчас лучше того,на котором он в свое время отмахал 1000 км по Шотландии и Ирландии, так что думаю это потолок. Более дорогие модели - для маньяков, или тех, кто будет затаскивать велик в квартиру и в оффис, не оставляя его без присмотра. Но тот велик в итоге у него сперли, так что думай о том, где и как ты будешь его бросать.
Еще. Велосипедные нипеля лучше держат давление.Но если при покупке попроситъ поставить себе автомобильные нипеля, можно будет проверять давление и подкачивать щины на автозаправках. Это полезнее за городом, ИМХО.
Относительно внутренних передач - ты о них спрашиваешь? Не люблю. Они правда едят энергию. Кроме того,там для смены скоростей надо переставать крутить педали, а я так не играю!.. Кроме того, в темноте меня достаточно ощутимо тормозит фара, так что не стоит ИМХО. Если волнуешься за ржавение нежных частей велика, почирикай с продавцами. На чуть более дорогие велики ставят всякие защитные штуки. Если ты не об этом, то я не в курсе про планетарную передачу. Скажем так, я люблю легкие велики. на них и ездить, разгоняться и тормозить проще, кроме того, иногда их надо таскать по лестницам. ИМХО чем меньше лишнего веса, тем лучше.
Ну и последнее. Я месяц моталась на горном велике по городу. Не понравилось. Широкие шины ловят стекла чаще, они же сильно тормозят движение из-за слишком сильного сцепления с асфальтом. Крылья надо вешать самому, они ненадежные и легко сбираются с нужного положения, ИМХО стальные обода вокруг колес - гораздо надежнее. Ну и вообще мне он тупо медленный...
no subject
Date: 2006-07-05 09:49 pm (UTC)Я ни о горнике, ни о рейсере даже не думал, по здравом размышлении выбирал между "гибридом" и "спортивно-городским".
Впрочем, видела б ты, на чем здесь основные массы народу ездят - "Украина" показалась бы верхом модернизма.
Спасибо еще раз.
no subject
Date: 2006-07-06 10:21 am (UTC)no subject
Date: 2006-07-06 11:39 am (UTC)