Привет! Тебе подойтет любой треккер. Ето велики с 21~24 скоростями, три шестеренки впереди, остальные сзади. Посадка на таком - с сильным наклоном вперед, но не так сильно, как на рейсере. Это более скоростной спортивный велик с тонкими колесами и рулем-баранкой. Рейсеров стоит избегать - по городу на них ездить мойно только по асфальту, а по брусчатке сильно трясет, да и небезопасно. Кроме того, узкие колеса не позволяют прыгать через бордюры и попадают в щели трамвайных рельсов. Треккер позволяет мотаться по городу почти с той же скоростью, но он гораздо надежней. Кроме того, в нервной обстановке с пешеходами, машинами и светофорами, ИМХО, лучше менять скорости прямо на руле, а не на раме.
С другой стороны, треккер позволит мотаться и за город. Проследи, чтобы у него была суспенщен сзади, под седлом, а лучше и спереди. Мягче будет ездить. Еще бы хорошо сразу при покупке поставить на велик свет - передний и задний,и багажник. Багажник пригодится для вылазок за город и в магазин. Свет нужен по закону, кроме того, это твоя безопасность на дороге. В Лондоне все мотались с галогеновыми мигалками, в Берлине все поголовно ездят с динамо-фарами. Думаю, надо следовать за большинством. Водители народ глупый, так что лучше обозначать свой велик в темноте привычным для них образом.
Еще у треккеров на раме есть болты для крепления бутылки с водой, если тебе 12 км до работы, это пригодится. Не забудь про звонок, кажись в Германии его тоже положено иметь по закону. Ну и конечно крылья, желательно не пластиковые - дольше прослужат. Добавление всего этого к базовой модели - дополнительные 60 евро или около того, так что при выборе стоит смотреть, что уже есть на велике и включено в цену.
Сколько за треккер платить. Потолка конечно нет, но начиная с 500 евро вверх детали, которые поставят на твой велик,начнут представлять интерес для воров. Все велики, которые стоят больше полутора сотен, надо как следует приковывать - расчитывай потратить порядка 60 евро на замки, лучше всего ИМХО У-образные.
У меня ощущение, что в Берлине подобный велик-треккер можно купить где-то за 230 евро, если смотреть в Альди или другой сети супермаркетов. В специализированных магазинах будет дороже. Мы взяли себе велики за 310 евро, плюс сколько-то там за дополнительные комплектующие. Фридберт утверждает, что етот велик сейчас лучше того,на котором он в свое время отмахал 1000 км по Шотландии и Ирландии, так что думаю это потолок. Более дорогие модели - для маньяков, или тех, кто будет затаскивать велик в квартиру и в оффис, не оставляя его без присмотра. Но тот велик в итоге у него сперли, так что думай о том, где и как ты будешь его бросать.
Еще. Велосипедные нипеля лучше держат давление.Но если при покупке попроситъ поставить себе автомобильные нипеля, можно будет проверять давление и подкачивать щины на автозаправках. Это полезнее за городом, ИМХО.
Относительно внутренних передач - ты о них спрашиваешь? Не люблю. Они правда едят энергию. Кроме того,там для смены скоростей надо переставать крутить педали, а я так не играю!.. Кроме того, в темноте меня достаточно ощутимо тормозит фара, так что не стоит ИМХО. Если волнуешься за ржавение нежных частей велика, почирикай с продавцами. На чуть более дорогие велики ставят всякие защитные штуки. Если ты не об этом, то я не в курсе про планетарную передачу. Скажем так, я люблю легкие велики. на них и ездить, разгоняться и тормозить проще, кроме того, иногда их надо таскать по лестницам. ИМХО чем меньше лишнего веса, тем лучше.
Ну и последнее. Я месяц моталась на горном велике по городу. Не понравилось. Широкие шины ловят стекла чаще, они же сильно тормозят движение из-за слишком сильного сцепления с асфальтом. Крылья надо вешать самому, они ненадежные и легко сбираются с нужного положения, ИМХО стальные обода вокруг колес - гораздо надежнее. Ну и вообще мне он тупо медленный...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-06-28 01:13 pm (UTC)С другой стороны, треккер позволит мотаться и за город. Проследи, чтобы у него была суспенщен сзади, под седлом, а лучше и спереди. Мягче будет ездить. Еще бы хорошо сразу при покупке поставить на велик свет - передний и задний,и багажник. Багажник пригодится для вылазок за город и в магазин. Свет нужен по закону, кроме того, это твоя безопасность на дороге. В Лондоне все мотались с галогеновыми мигалками, в Берлине все поголовно ездят с динамо-фарами. Думаю, надо следовать за большинством. Водители народ глупый, так что лучше обозначать свой велик в темноте привычным для них образом.
Еще у треккеров на раме есть болты для крепления бутылки с водой, если тебе 12 км до работы, это пригодится. Не забудь про звонок, кажись в Германии его тоже положено иметь по закону. Ну и конечно крылья, желательно не пластиковые - дольше прослужат. Добавление всего этого к базовой модели - дополнительные 60 евро или около того, так что при выборе стоит смотреть, что уже есть на велике и включено в цену.
Сколько за треккер платить. Потолка конечно нет, но начиная с 500 евро вверх детали, которые поставят на твой велик,начнут представлять интерес для воров. Все велики, которые стоят больше полутора сотен, надо как следует приковывать - расчитывай потратить порядка 60 евро на замки, лучше всего ИМХО У-образные.
У меня ощущение, что в Берлине подобный велик-треккер можно купить где-то за 230 евро, если смотреть в Альди или другой сети супермаркетов. В специализированных магазинах будет дороже. Мы взяли себе велики за 310 евро, плюс сколько-то там за дополнительные комплектующие. Фридберт утверждает, что етот велик сейчас лучше того,на котором он в свое время отмахал 1000 км по Шотландии и Ирландии, так что думаю это потолок. Более дорогие модели - для маньяков, или тех, кто будет затаскивать велик в квартиру и в оффис, не оставляя его без присмотра. Но тот велик в итоге у него сперли, так что думай о том, где и как ты будешь его бросать.
Еще. Велосипедные нипеля лучше держат давление.Но если при покупке попроситъ поставить себе автомобильные нипеля, можно будет проверять давление и подкачивать щины на автозаправках. Это полезнее за городом, ИМХО.
Относительно внутренних передач - ты о них спрашиваешь? Не люблю. Они правда едят энергию. Кроме того,там для смены скоростей надо переставать крутить педали, а я так не играю!.. Кроме того, в темноте меня достаточно ощутимо тормозит фара, так что не стоит ИМХО. Если волнуешься за ржавение нежных частей велика, почирикай с продавцами. На чуть более дорогие велики ставят всякие защитные штуки. Если ты не об этом, то я не в курсе про планетарную передачу. Скажем так, я люблю легкие велики. на них и ездить, разгоняться и тормозить проще, кроме того, иногда их надо таскать по лестницам. ИМХО чем меньше лишнего веса, тем лучше.
Ну и последнее. Я месяц моталась на горном велике по городу. Не понравилось. Широкие шины ловят стекла чаще, они же сильно тормозят движение из-за слишком сильного сцепления с асфальтом. Крылья надо вешать самому, они ненадежные и легко сбираются с нужного положения, ИМХО стальные обода вокруг колес - гораздо надежнее. Ну и вообще мне он тупо медленный...